变矩器和离合器一样，是用来传递动力的，但是是柔性的。与刚性离合器不同，不仅能传递动力，还能改变扭矩。应用广泛，不仅汽车的AT变速器(手自一体变速器)离不开它，它还广泛应用于工程机械，如装载机(叉车)上的液力变矩器。

　　德纳dana变矩器:由泵轮、导轮和涡轮组成。其中泵壳安装在发动机的飞轮上。直接驱动泵轮转动。和离合器压盘一样，泵轮可以看作是主动盘。与变速箱的输入轴相连，属于动力输出轴，相当于离合器片，属于从动盘。其作用是改变扭矩！如果导轮被移除，它就变成了液力耦合器。

　　由于它们都是依靠液压来传递动力，所以能有效地消除振动和冲击。来自负载的震动和冲击没有影响，驾驶体验更好。此外，它还具有良好的变速性能。输入轴的转速可以高于或低于输出轴的转速，扭矩也随着输入轴和输出轴的转速差而变化。负载小时转速上升，负载大时转速自动下降，让它在高效区间运行工作！

外壳由前外壳和后外壳两半组成，其中后外壳与泵轮连成一体，将三个工作轮装入壳体后，再把两半壳体焊成一体(或用螺栓联接成一体)，形成密闭空间，其中充满工作油液。

      曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向轴向分速度。

      从涡轮流出工作液的速度Vc可以看为工作液相对于叶片表面流出的分速度Va与随它一起转动分速度Vb的合成。当转速比较小时，从流出的工作液是向后的，工作液冲击片的前面。因被单向离合器限定不能向后转动，所以将向后流动的工作液导向向前推动叶片，促进旋转，从而使作用于转矩增大。

      随着转速的增加，分速度Vb也变大，当Va与Vb的合速度Vc开始指向背面时，德纳dana变矩器到达临界点。当转速进一步增加时，工作液将冲击背面。因单向离合器允许它们一同向前旋转，所以在工作液带动下，导轮沿转动方向自由旋转，工作液顺利地回流。当从流出的工作液正好与出口方向一致时，德纳dana变矩器不产生增扭作用（即为液力偶合工况）。