德纳dana变矩器工作油温过高是一种常见故障。出现故障时，装载机无法工作。同时，过高的油温也加速了液压油的氧化和起泡，使其失去运动部件的润滑性能，导致密封件损坏，影响机器的正常工作。通过实例，详细分析了几种故障产生的原因，并提出了相应的解决方法。

　　大修后，使用某某装载机在涵洞内进行道碴。使用不到一个月，发现变矩器-传动系统连续工作半小时，德纳dana变矩器油温显示已经达到120℃，明显感觉铲斗无力。此时变速油压表显示1.1MPa，表示变速油压正常。为了准确地找出故障原因，从变速器油散热机入手，逐一调查了可能导致变矩器温升的各种因素。

　　1.德纳dana变矩器和变速器液压系统的组成及散热原理

　　液力变矩器和变速器工作时产生的热量主要通过变速器油的循环散热来解决。如图所示，变速齿轮泵通过软管和过滤器从变速器油底壳吸油，经过滤器过滤后进入调压阀(1.1~1.6 MPa)。从此压力油分为两路:一路通过离合器切断阀进入变速控制分配阀，然后根据变速阀杆的不同位置进入I、II、倒档液压缸，完成不同的档位工作;另一路通过箱壁埋管进入德纳dana变矩器，再从变矩器出来，通过软管到散热器。通过散热冷却的低压油润滑变速器的超越离合器和行星排，然后流回油底壳。该阀控制变矩器进口压力在0.4 ~ 0.55 MPa，出口压力在0.3~0.45 MPa。传动油的散热主要是通过散热器的风冷，以及在壳体内流动时的自然散热。

　　2.导致变矩器油温过高的几个因素

　　2.1系统入口压力不足

　　根据德纳dana变矩器-变速器系统的散热原理，变速泵从变速器油底壳吸入工作油，经过调压阀，一路进入变矩器，经散热器冷却后，再返回油底壳。另一条路进入变速器。如果系统进油压力不足，进入变矩器的工作油压会过低，导致进油不足，进入冷却器的油太少，不能充分冷却系统中的油，油温会迅速上升，导致变速器温度过高。系统进油压力不足有几个主要原因:

　　(1)系统压力不当。调压阀是液压传动系统的重要组成部分，控制着进入系统的工作油的压力。如果调压阀阀芯磨损泄漏，或德纳dana变矩器压力阀失灵或卡死，不能起到调节作用，就会造成供油不足，变矩器压力降低。

　　(2)变速泵磨损导致齿轮与端盖间隙变大，严重泄漏导致供油不足;如果系统压力过低，进入变矩器的油量将会不足;如果变速泵进油管漏油或油底壳油位过低，会造成泵吸空气，也会造成供油不足。